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南阳神车的核心问题:谁为可疑科技成果买单?

发布时间:2019-05-30

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文 | 丁阳

“加水就能跑”的“南阳神车”引发全网关注。这究竟是个纯粹的“水变油”骗局还是仅仅“夸大宣传”,目前还不好下最终定论。但即使抱着善意去理解这个项目,我们仍然能发现很多问题——最重要的一个就是,地方政府究竟是如何评估科研和产业项目,并选择合作对象的?事关纳税的钱,必须深入讨论。

不妨善意假定这个项目有那么几分靠谱,但是否就足够了呢?

“水氢发动机在我市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”南阳日报23日刊登的这句话,引发了轩然大波,毕竟,“加水就能跑”不符合人们的常识,很容易就联想到“水变油”这样著名的骗局。

制造“水氢发动机”青年汽车集团,其官网上两年前的一篇文章对此有更为详细的介绍,“青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。”“据青年汽车集团相关技术人员透露,水氢燃料车的最大秘密,也就是科技成果就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。”

“特殊的转换装置”,“特殊催化剂”,是否能让这个东西变得靠谱呢?很多专家还是表达了质疑,如有汽车行业分析师称“水解氢气,理论上可行,但并不代表商业上可行,水解氢气实际上使用的催化剂等,根本无法做到节能。”

好吧,那我们不妨再善意点理解——湖北工业大学有个董仕节教授带领的团队,一直在开发“合金制氢技术”,这是一种即时制氢技术:号称采用廉价可控生产的方式,随时制备,随时使用,避免氢气需要存储和运输带来的技术困难。湖北工业大学材料与化学工程学院罗平博士曾如此介绍,“我们的技术如同在车里安装了一台小型氢气制备装置,通过添加剂让铝合金与水发生反应产生氢能转化为电能驱动汽车。”去年5月的一篇报道显示,这个团队与青年汽车集团签订合作协议。据称,这个团队从2006年开始研发相关技术,并获得国家自然基金的支持。这与青年汽车集团董事长庞青年“我们从2006年就开始研究了”的说法是一致的。

我们不妨假定,这个即时制氢技术取得了突破,超出了其他专家、行业人士的认知水平。

另外,也有一些事项可以澄清。因“南阳神车”而遭到质疑的整个南阳氢能源汽车项目,虽说总投资83亿元,南阳政府平台出资40亿元,但并不会全部投在“车载水解制氢”上面,这个项目至少还包括氢燃料电池汽车,目前已经有部分在南阳当地投入运营。

而青年汽车集团这个公司本身,虽然名气不大,但也是正规公司,先后被认定为中国机械500强、中国民营企业自主创新优秀企业、中国客车工业十佳企业、“AAA”级中国信用安全企业、浙江省百强民营企业等。其生产的大巴在全国各地都有交付,甚至在香港地区也有销售。

然而,是否满足了上述条件,南阳市政府就有足够的理由与这家公司合作,并考虑投入多达40亿元的资金呢?

让人们担心的是,有关部门其实不太在意这项目是否靠谱

在“加水就能跑”引发关注之后,不少媒体对庞青年以及青年汽车集团进行了深度起底。

最引人注目的,就是青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业,实控人庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及别列为限制消费人员。理由则是该公司存在骗补行为,2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定。

另一个值得非议的,是庞青年的“噱头”战术,当年意欲收购萨博汽车的行为让其曾挣足风头。而后,青年汽车在宁夏石嘴山宣布投资267亿元打造汽车基地;然而,3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”,配套给浙江青年汽车的煤矿却被卖了,变现金额高达10亿元。鄂尔多斯市政府也曾与青年汽车签订投资协议,青年汽车将在鄂尔多斯投资莲花乘用车,计划投资90亿元,计划总共年销售548亿元,利税200多亿元。结果不到一年,青年汽车方面与亿佳合公司约定,青年汽车方面将鄂尔多斯市政府配置6亿吨煤炭资源和7亿吨煤炭资源出售给后者,价格分别为8亿元和23亿元。据信,青年汽车能够获得巨额煤炭资源配置,都是来自当时各方对成功收购瑞典萨博汽车的预期。(据每日经济新闻)

青年汽车集团创始人、董事长庞青年

可以说,庞青年在经营企业方面,并不是什么老实人,而且,很善于与地方政府合作,从中取利。是否这才是庞青年选择与南阳政府合作氢能源项目的真正原因?

据今天新京报的报道,南阳市高新区某负责人表示,在招商时,已经“知道青年汽车有不少负面消息,但仍主要考虑技术层面的东西。”“企业的行为,与经营人没什么关系。”

如果氢能源项目是在商言商,那南阳当地政府究竟有没有能力从技术上来评估青年汽车集团的技术实力呢?从“水氢发动机”这两日遭到广泛质疑,而南阳政府迄今还无法给出一个技术层面的回应来看,不管这个技术是真有料还会假有料,南阳政府在这方面可以说是完全没有做好应有的工作的。科学、专业的论证护航,完全没有见到。

存在的一种可能是,“水氢发动机”是这个项目用来让地方政府“上钩”的诱饵。做成了,可以做为重大政绩,说不定大把人可以加官进爵;做不成,那青年汽车集团至少还能给该项目生产一些常规的氢燃料大巴来兜底,保证这个项目至少“交代得过去”。至于潜在的40亿政府投资费效比如何,有没有打水漂,真的会有人追究吗?

花纳税人钱的项目,一定要经得起考验

事实上,前两年同样引发关注的“巴铁一号”,整个项目的运营逻辑说不定就跟“南阳神车”非常相似。“巴铁项目”最终被证实为一场民间科学伪装的金融骗局,并没有任何创新科技可言,但是,北戴河当地确确实实给巴铁修建了一条测试轨道,以及车辆原型,做出来的时候还狠狠唬人了一把。而这其中,是有当地政府参与的,政府的理由是什么呢?据称,北戴河招商引进巴铁项目,是为了支持其“总部经济”,只要将科研基地和华赢凯来总部引进就足够。而华赢凯来支持的“巴铁”亮相了北京科博会,于是就引进了。是否有充分的科学论证?看起来无关紧要。

不管是“南阳神车”还是“巴铁一号”,告诉我们的教训就是,是时候慎重考量官员在招商时手中过大的权利,如何用一些流程来保障科学决策,至少避免出现一些重大损失。毕竟,40亿元是个很大的数字,纳税人可以对荒诞不经的科学骗局一笑了之,但若纳税人的钱因官员不察而落到了不靠谱的项目上,白白打水漂甚至被“空手套白狼”,那可是无论如何都无法忍受的。

所以,“南阳神车”能不能让普通人理解不是那么重要,是不是有夸大宣传成分也不是那么紧要,最重要的核心问题在于,南阳政府对这个投入40亿项目的评估,是否经得起考验?我们需要答案。

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